合肥新桥之问：“副中心”能否成为“主战场”？
随着节点工程的有序推进，备受业内瞩目的合肥市新桥智能电动汽车产业园区雏形初现。
前不久，伴着T2航站楼第1000根工程桩基的浇筑完成，合肥新桥国际机场二期改扩建工程步入新阶段。
周末，不少合肥市民来到空港国际小镇，在宝教寺湖和焦湖湖畔，品一杯香茗或是咖啡……
这是近期频见于各大媒体的三则新闻。报道指向同一个地方——位于合肥西北角的新桥科技创新示范区。
在今年初公布的《合肥市国土空间总体规划（2021-2035年）》（公示草案）中，这里被确定为合肥12个城市副中心之一，也是距离机场最近的一个副中心。时下，一条条重磅新闻、一个个大动作，无不彰显着它的雄心。
人们不禁想问：新桥，这一城市副中心，能否成为合肥再进阶的“主战场”？
打开2022年一季度合肥经济发展“成绩单”，有一组数据让人眼前一亮：全市生产总值2521.19亿元，同比增长5.3%，增速在长三角8个万亿城市中，与宁波并列第一。
另一组数据，给出了答案：一季度，当地规上工业增加值增长11.3%，增速在全国24个万亿城市中，与杭州并列第一。
一直以来，工业都是支撑合肥GDP进位的基石。其中，战略性新兴产业的贡献正与日俱增。
位于新桥科创示范区的新一代信息技术企业。合肥经开区管委会供图
近年来，当地形成了“芯屏汽合”“急终生智”的战新产业体系。这中间，芯片、汽车两大产业表现最为抢眼。
《合肥市2021年国民经济和社会发展统计公报》指出，当年，合肥汽车产量为63.71万辆，同比增长8.7%，占全省四成左右；另据相关统计，2021年，全市芯片全产业链产值近400亿元，同比增长约30%。
成绩突出的同时，它们之于整个产业体系的重要性不言而喻。
因而，合肥市第十二次党代会明确，围绕新一代信息技术、汽车及智能网联汽车产业，打造2个具有国际竞争力的五千亿级产业集群。
对全省而言，它们同样不可或缺。今年初，安徽提出，全面打造4个万亿产业，上述两者入选。
如果为这两大产业绘制一幅地图，那么，位于合肥西北角的新桥科创示范区无疑是一块高地。
原因是，在这片不大土地上，两大产业的头部企业实现了“会师”。
位于新桥科创示范区的新能源汽车龙头企业生产线。合肥经开区管委会供图
一边，作为安徽省单体投资最大的工业项目，某芯片研发制造企业“一步一个脚印”；另一边，是包括蔚来汽车第二生产基地在内的新桥智能电动汽车产业园区，建成后，这里的整车年产能将以十万辆计，电池产能100WM/年。
综上不难看出，新桥科创示范区“理所当然”地成为了合肥、乃至安徽产业提级、经济提质的重要驱动力量。
值得一提的是，新桥科创示范区，是在2021年由空港经济示范区改名而来。其聚焦科创、尤其是产业创新的定位，由此可见一斑。
这与安徽当下的气质，是不谋而合的。
位于新桥科创示范区的合肥新桥国际机场二期改扩建工程，正如火如荼地进行着。
去年，在建成的第9个年头，新桥机场就迎来了二期建设。这是为何呢？
原来，2013年投入使用至今，新桥的旅客、货邮吞吐量节节攀升。2019年，提前达到设计容量，分别为1228.2万人次、8.7万吨。建造二期，势在必行。
这些年，也是合肥经济总量突飞猛进的时期：2013年，当地GDP尚不足5000亿元；2020年，迈过万亿大关并首次跻身全国前二十；2021年，在全国排名再进一位，居第19位。
2013年投入使用后，新桥机场的旅客、货邮吞吐量节节攀升。合肥新桥国际机场供图
“国际机场，就好比是一座空港，它源源不断地把产业、人才、资本等要素输送而来。”在分析人士看来，“航空业的发达程度与城市的发展水平，往往是成正比的。”
眼下，合肥“向外而生”的路子越走越宽，城市对空港的依赖性必将越来越强。
从长三角一体化发展层面上来讲，2019年中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》也明确提出，优化提升合肥区域航空枢纽功能，加快合肥国际航空货运集散中心建设。
合肥新桥国际机场二期效果图。合肥新桥国际机场供图
据悉，二期改扩建工程完工后，新桥国际机场的年旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞机起降量将在2030年分别达到4000万人次、35万吨、30.5万架次。
更令人期待的是，新桥科创示范区不仅仅是空港，更是一座涵盖城际铁路、地铁的立体交通港：合六城际铁路、合肥地铁S1线在此携手。
敏锐的人们嗅到了一丝上海大虹桥的味道。
十多年前，虹桥将机场、高铁、城市轨道交通和城市地面交通整合为一，创造出领跑长三角、辐射全国的特大型交通枢纽。十多年后的今天，同样的4E级国际机场，同样的空铁联运，同样的城市轨交整合……新桥枢纽已箭在弦上。
交通港赋能城市的新篇章，将从这里翻开。
如前文所述，新桥科创示范区是合肥打造双5000亿产业集群和外向发展的重要承载。那么，它必然需要一个与其匹配的城市骨架。
时间拉回到2013年。那年9月，出于多方考虑，国家级合肥经开区托管蜀山区高刘镇，正式启动新桥科创示范区建设。“当时，新桥还是一片农田，一切都是从零开始。”一位参加过示范区早期建设的工作人员回忆道。
此后的数年间，新桥发生了翻天覆地的变化：路宽了、绿化好了、市政基础设施完善了、产业和人才来了……一座城，展现在了世人面前。
夕阳余晖下的空港国际小镇。华侨城供图
毕竟，“城”是钢筋混土的、是冷冰冰的，而“市”是具有烟火气的、是温暖的。
为了破解这一课题，2019年，央企华侨城集团入局，以空港国际小镇为名，打造“一座9.2平方公里的自然、产业与生活编织的理想之城”。
在这片距离市中心不到40分钟车程的土地上，华侨城为1000万合肥市民演绎了一个“诗与远方”的故事。
它为生活保留了一个生境托盘，区域内原有的山水沟谷资源被悉心规划，以自然原有的样子，接纳城市的活力；它为生活设计了一个鲜活的路径，居住、工作、休闲、娱乐、文化等多元需求被融合在最小的半径内，为都市人群释放更多的从容与自由；它还为生活规划了一个活动的容器，不同尺度的绿地公园、不同功能的设施和空间……
在空港国际小镇，居住、工作、休闲、娱乐、文化等多元需求被融合在最小的半径内。华侨城供图
在这里，密林探幽、湿地漫步、溯溪戏水唾手可得。哪怕你什么都不做，大湖烟波都能从6米的长窗倾泻进来。
在这里，产与城的融合，能够让人们在庭院的树荫下完成商务会谈，又或是在宽敞的露台上来一场头脑风暴。
在这里，商业与景观的界限不再清晰，走进创意零售集市，水声回响萦绕耳畔。
它是一座年轻的社区，但这并不妨碍其成为“城”之样本。
在合肥迈向全球科技创新“开拓者”、全国战新产业发展“排头兵”、长三角一体化发展“优等生”、全省“三地一区”建设“领头雁”的新征程中，新桥科创示范区这一“副中心”，能否成为城市再进阶的“主战场”？
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