肥西以高速路网织画长三角一体化交通新版图
在合肥西南翼，纵横交错的高速路网正加速重构区域经济地理格局。作为合肥都市圈西向发展的战略支点，肥西县以高速公路为引擎，串联起安徽省“五纵十横”交通骨架，全面融入长三角“一小时通勤圈”。从建成通车的主干动脉，到火热施工的枢纽工程，再到前瞻布局的“十五五”蓝图，该县正在以路为笔，书写区域协同发展的时代答卷。
县域内目前已建成运营的高速总里程达72.68公里，形成“两纵一横”战略通道，为产业要素流动和区域协同发展奠定了坚实基础。
京台高速（G3合安段）贯穿严店、丰乐等乡镇，无缝衔接合肥市主城区。依托严店道口，百大物流园实现“门到门”高效运输，2025年一季度销售额突破12亿元，成为合肥南向辐射长三角区域的“物流桥头堡”。
沪陕高速（G40合六叶段），横跨官亭、高店镇，打通六安-合肥-南京经济走廊。货运车辆半小时直达六安市、两小时贯通南京，运输效率提升30%以上，推动官亭镇苗木产业年销售额翻番，实现“清晨装车、午抵苏杭”。
德上高速（G0321）纵连山南、铭传等乡镇，北接广袤皖北大地、南联皖南旅游带，作为鲁豫皖赣四省通道，年服务过境车辆超500万台次，有力带动县内文旅产业发展。
三大动脉联动，助力肥西2024年度GDP超1200亿元，对长三角产业转移的承接能力显著增强。
当前，48.46公里高速公路如火如荼正在建设，进一步加密高速通道，强化合肥都市圈辐射力。
淮桐高速（S19肥西段）是合肥“大外环”西环线的重要组成，与和襄高速交叉互通，强化肥西西北部与淮南、安庆方向的快速衔接，助力打造“合六铜宜”产业协作带。
和襄高速（G4222丰乐至舒城段）是该县首条直达武汉的跨省动脉，目前总工程量完成超70%，预计9月份可完成关键节点跨京台高速悬浇挂篮合龙、年底实现全线通车。通车后，丰乐至舒城车程缩至10分钟，串联起武汉都市圈与中原经济区，单该县内便可惠及沿线万群众。
铜商高速（S30巢湖至肥西段）是省内高速网“横六”“横七”连接线，在合肥境内串联巢湖经开区、庐江高新区与肥西三河古镇，建成后将分流芜合高速30%车流，推动“巢湖科创”“肥西智造”产业链加速融合。
三大工程建成后，肥西高速公路网密度将跃居全省县域前列，东西向跨市通行效率预计提升40%以上。
立足“十四五”收官，肥西前瞻谋划“十五五”高速路网，向着长三角一体化战略枢纽地位的交通建设目标前进。
合肥都市圈环线）是闭合“大外环”的蕞后一环，串联起肥西紫蓬山、严店百大物流园及规划国际港务区主港区等关键节点，实现至南京、芜湖方向“双通道”并行，预计在“十五五”首年开工，建成后可降低跨省物流成本15%。
合叶高速（S48合肥至叶集）作为沪陕复线，构建起豫皖苏三省新动脉，同步强化肥西与河南固始、商城等县市联系，推动农产品冷链物流、新能源汽车零部件产业跨区域协作。
“十五五”期间，肥西将形成总里程约150公里的高速路网，实现10分钟上高速、30分钟达邻市、2小时贯通长三角的“交通圈”，全面承载合肥“新西翼”战略使命。
从“跟随”到“引领”，肥西高速公路的每一次延伸，都是对长三角一体化国家战略的铿锵回应。当车辆穿梭于崭新的沥青路上，肥西已经锚定了在长三角城市群中的坐标，正加速驶向交通枢纽经济的新未来。（徐成）
推进长三角一体化发展“轨道上的长三角”今年基本建成
按照计划，2025年，“轨道上的长三角”将基本建成，长三角地区规划干线万公里，其中高速铁路约8000公里。
5年来，池州上下牢记殷殷嘱托，积极抢抓长三角一体化发展这个蕞大机遇，紧扣一体化和高质量两个关键词，主动靠上去、精准接上去、全力融进去，与长三角地区各方面交流合作越来越紧密，推动经济实现更高质量发展。
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